Путь к восстановлению автомобильного пластика

В конце 2021 года компания Automotive Recyclers of Canada (ARC) была привлечена Канадой по окружающей среде и изменению климата (ECCC) для изучения текущих практик, связанных с рекуперацией автомобильного пластика из автомобилей с истекшим сроком эксплуатации (ELV) в Канаде. Целью исследования была разработка потенциальной дорожной карты, которая будет способствовать достижению цели Канады по нулевому использованию пластиковых отходов к 2030 году.

В отчете о пластике, подготовленном Deloitte и Cheminfo Services, в 2019 году было подсчитано, что автомобильный сектор производит около 309 000 тонн пластиковых отходов ежегодно, что составляет около 9 процентов от общего количества пластиковых отходов во всем мире. Это второй по величине отраслевой производитель пластиковых отходов после пластиковой упаковки, на которую приходится 47 процентов всех пластиковых отходов.

Ежегодно в Канаде списывается около 1,6 миллиона автомобилей, и каждый из этих ELV содержит около 175 кг различных пластиковых смол. Показатели переработки пластмасс в ПЗВ, как правило, низкие, поскольку для этих материалов очень мало конечных рынков. Пластмассы из ELV часто загрязняются другими пластиками и металлическими компонентами, и в настоящее время не существует технологий, позволяющих перерабатывать все различные пластиковые и многополимерные детали, встречающиеся в транспортных средствах.

Онлайн-опрос был разослан 500 предприятиям по переработке автомобилей, измельчителям и скупщикам металлолома по всей Канаде, а затем были проведены телефонные интервью с самыми разными предприятиями по переработке автомобилей – как с теми, кто заполнил опрос, так и с теми, на кого был направлен опрос из-за их большого присутствия в сектор.

В ходе опроса были собраны предложения о том, как правительство Канады могло бы способствовать увеличению переработки автомобильного пластика, включая:

В конце января 2022 года в компании Standard Auto Wreckers в Порт-Хоупе, Онтарио, было проведено исследование по разборке пяти автомобилей, которые представляют собой самые популярные автомобили на канадском рынке. Цель состояла в том, чтобы измерить количество времени, необходимое для извлечения различных пластмасс из ELV как в процессе сбора автозапчастей, так и в рамках регулярного удаления загрязнений.

Исследование по демонтажу пришло к выводу, что на этом этапе цепочки создания стоимости восстановление автомобильного пластика обходится чрезвычайно дорого. Средняя измеренная скорость удаления пластика составила 28 кг в час, а это означает, что удаление одной тонны пластика из ПЗВ займет примерно 34 часа при ориентировочной стоимости 3400 долларов США за тонну. Хотя такой подход не считается реалистичным или экономически жизнеспособным, некоторые конкретные действия имеют многообещающий характер.

Два предприятия по переработке промышленных пластмасс взяли образцы после разборки, чтобы изучить технические варианты переработки. С университетскими исследователями, занимающимися исследованиями в области переработки пластмасс, связались, чтобы определить уровень их заинтересованности в изучении технологий переработки смешанных пластмасс на основе исследования разборки/времени в движении. Некоторые из них считаются перспективными партнерами для следующего этапа исследований.

Дорожная карта ARC рекомендовала трехлетнюю исследовательскую программу, потенциально позволяющую переместить более 83 000 тонн автомобильного пластика со свалок с общим предполагаемым бюджетом около 6 340 000 долларов США.

Шестью элементами исследовательской программы являются:

Дорожная карта ARC предусматривала восстановление оборудования для предварительного измельчения пластмассы. Поскольку все ELV в конечном итоге измельчаются для извлечения ценных металлов, остается смешанный поток отходов, в котором пластмассы составляют около 40 процентов. Восстановление автомобильного пластика из остатков автомобильного измельчителя находится на ранних стадиях разработки, но представляет собой многообещающий путь для Канады по восстановлению автомобильного пластика.

В дополнение к практическим элементам «дорожной карты» было рекомендовано шесть действий, направленных на продвижение Канады к безотходной экономике для автомобильного пластика:

Действие № 1: Разъяснить планы и действия федерального правительства и CCME по достижению нулевых пластиковых отходов к 2030 году.

Действие № 2: Привлечь канадскую автомобильную промышленность к тому, чтобы она стала лидером в политике, планах и действиях по увеличению повторного использования, переработки и восстановления автомобильного пластика, а также по сокращению общего образования автомобильных пластиковых отходов.

Действие № 3: Измерять и отслеживать надежные данные о текущем производстве, повторном использовании, переработке и перенаправлении автомобильных пластиковых отходов.